Histoire
Un grand voyage
Hurtigruten Magazine dévoile certaines étapes importantes qui ont marqué les 130 ans d’histoire de Hurtigruten.
PAR KATE ROBERTSON
Avant 1893, la simple perspective d’assurer un service de navigation rapide et fiable le long du littoral sublime de Norvège paraissait saugrenue. Heureusement, le capitaine Richard With n’était pas de cet avis-là.
Les expéditions en mer ont radicalement évolué depuis que le premier bateau à vapeur de Hurtigruten a quitté le port de Trondheim pour rejoindre Hammerfest il y a près de 130 ans. Lors de ce voyage inaugural, le capitaine Richard With et son équipage ont navigué de nuit avec pour seuls guides les phares, un carnet de notes, des schémas et une boussole.
En 1893, Richard With acquiert le bateau à vapeur Arendal en échange de 20 000 couronnes.
En 1893, Richard With acquiert le bateau à vapeur Arendal en échange de 20 000 couronnes, l’équivalent aujourd’hui de 1 865 €.
À l’époque, toujours plus de pêcheurs et de marchands s’empressaient de tirer profit des riches bancs de harengs qui abondaient au large de la côte norvégienne. Le jour où le gouvernement alors en quête d’un service de livraison fiable du courrier fit un appel d’offres en ce sens, le capitaine With sut qu’il saurait relier le nord et le sud de la Norvège par un service de bateau à vapeur régulier. Le capitaine réussit à soumettre sa brillante idée à des investisseurs qui fondèrent l’entreprise à l’origine de l’actuelle Hurtigruten : la Vesteraalens Dampskibsselskap. Grâce au financement de ses partenaires, le capitaine With acheta le bateau à vapeur Arendal pour 20 000 couronnes en 1893, ce qui représente aujourd’hui 1 865 €. Il s’agissait là d’une belle somme en 1893, mais cet acte de foi s’échafaudait sur une vision claire.
Bâti en 1950, le M.S Sanct Svithun est le second navire à rendre hommage au saint patron de Stavanger.
La ville de Trondheim dans les années 1910.
À partir des années 1910, les navires à moteur commencent à remplacer les bateaux à vapeur.
Le pilote côtier Anders Holte fut engagé pour cartographier l’itinéraire, créant les notes détaillées auxquelles le capitaine With se fiait à chaque traversée. Ces notes étaient si précises qu’elles renfermaient même des recommandations détaillant quand et où le capitaine avait la possibilité de changer de trajectoire en cours de route en cas de fort brouillard ou d’autres impondérables. Sans tarder, le SS Arendal fut rebaptisé le DS Vesteraalen et envoyé dans un atelier à Bergen pour être équipé d’une nouvelle chaudière capable d’assurer ce long voyage.
À présent, jetons un œil à certaines des étapes importantes qui ont forgé Hurtigruten depuis ce premier voyage.
Les étapes importantes pour Hurtigruten depuis ce premier voyage...
1893
Révolution
Le DS Vesteraalen quitte Trondheim le dimanche 2 juillet 1893 pour atteindre Hammerfest, sa destination, 67 heures plus tard. Ce voyage marque la naissance d’une véritable révolution.
Haakon VII, premier roi de Norvège.
1905
Indépendance
La Norvège s’émancipe de la Suède et proclame son indépendance.
1910
Motorisation
Dans le monde entier, les navires commencent à être équipés de moteurs au lieu des traditionnelles chaudières alimentées par du charbon.
1925
Essor du confort
Le premier navire équipé de l’eau courante vient enrichir la flotte de Hurtigruten en vue d’accroître le confort des passagers.
1898
Extension
L’itinéraire du DS Vesteraalen se voit prolongé pour aller jusqu’à la ville de Bergen, au sud de la Norvège.
1908
Kirkenes
Kirkenes devient la dernière escale des voyages à destination du nord. Ce voyage de Bergen à Kirkenes dure sept jours seulement, ce qui lui vaut d’être appelé « Hurtig Ruten », autrement la « Route Rapide ».
Richard With.
1922
Ouverture du canal de Risøy
Richard With a œuvré à rendre ce canal peu profond propice à la navigation. Le navire MS Finmarken de Hurtigruten fut le premier à traverser le canal avec le roi Haakon de Norvège à bord.
1945
Destruction
La Seconde Guerre mondiale occasionne la destruction de la moitié des navires de Hurtigruten.
1964
Service longue durée
Le navire qui sera le plus longtemps au service de Hurtigruten, le MS Lofoten, amorce sa première traversée de Bergen à Kirkenes. Le MS Lofoten figure parmi ces navires de légende qui assuraient l’itinéraire de l’Express Côtier jusqu’à sa reconversion en 2020.
1982 – 1983
Nouveaux navires
Le MS Vesterålen (1983), le MS Midnatsol (1982) et le MS Narvik (1982) entrent en service pour remplacer des navires plus anciens devenus obsolètes, ce qui constitue le plus gros changement au sein de la flotte depuis 1952.
1937
« Bien reçu »
Tous les navires de Hurtigruten sont équipés d’un émetteur radio.
1952
Reconstruction
Hurtigruten œuvre à rebâtir une flotte moderne avec des navires neufs équipés de moteurs diesel modernes. Au total, sept nouveaux navires enrichissent la flotte en l’espace de trois ans seulement.
1974
Automatisation
Le fonctionnement des phares le long du littoral est confié à l’administration côtière de Norvège qui supervise le processus d’automatisation des phares dans tout le pays.
1993
Développement de la flotte
L’année 1993 et le lancement du MS Kong Harald marquent le point de départ d’une décennie de modernisation de la flotte de Hurtigruten, avec le remplacement par des bâtiments neufs de 9 navires sur 11.
2003
Hurtigruten navigue dans le monde entier
Hurtigruten amplifie sa présence dans le monde avec l’itinéraire du MS Nordnorge dans les eaux méridionales d’Argentine, du Chili et en Antarctique.
2006
Fusion
La nouvelle société Hurtigruten naît de la fusion des entreprises de navigation OVDS et TFDS.
2023
Célébrer 130 ans de navigation
À l’approche de son 130e anniversaire, Hurtigruten continue d’assurer la ligne de l’Express Côtier pour transporter des passagers, des touristes et du fret le long du littoral norvégien. Hurtigruten Expeditions, pour sa part, prend de l’ampleur avec sa flotte de navires d’expédition conçus à cette fin précise, qui explorent 15 destinations dans 30 pays du monde entier. Deux nouveaux voyages iconiques, à destination du Spitzberg et du Cap Nord, seront bientôt proposés pour célébrer l’anniversaire de Hurtigruten (se référer à la page 10).
1992
Invention du GPS
Le Global Positioning System (GPS) est déclaré opérationnel pour une utilisation mondiale avec dans un premier temps 24 satellites en orbite. Hurtigruten adopte la technologie du GPS au début des années 2000.
2002
Hurtigruten lance deux nouveaux navires
Le MS Finnmarken et le MS Trollfjord. Le MS Midnatsol suit en 2003.
2006
Le dernier gardien de phare
Le dernier gardien de phare de Norvège quitte son poste à Bøkfjord, près de Kirkenes. Tous les phares de Norvège sont désormais automatisés, à l’exception de Lindesnes, où la corne de brume est conservée pour les occasions spéciales.
2019
En route vers l’avenir
Afin de continuer à protéger durablement l’environnement, Hurtigruten commande les premiers navires hybrides au monde, en partie alimentés par électricité, pour réduire sa consommation de carburant et ses émissions de CO2. Ces navires sont conçus par Rolls Royce et construits par Kleven Yards spécifiquement pour naviguer dans les eaux polaires. Le premier de ces navires, le MS Roald Amundsen, est lancé en 2019, avec une capacité de 530 passagers.
Les étapes importantes pour Hurtigruten depuis ce premier voyage...
1893
Révolution
Le DS Vesteraalen quitte Trondheim le dimanche 2 juillet 1893 pour atteindre Hammerfest, sa destination, 67 heures plus tard. Ce voyage marque la naissance d’une véritable révolution.
1898
Extension
L’itinéraire du DS Vesteraalen se voit prolongé pour aller jusqu’à la ville de Bergen, au sud de la Norvège.
Haakon VII, premier roi de Norvège.
1905
Indépendance
La Norvège s’émancipe de la Suède et proclame son indépendance.
1908
Kirkenes
Kirkenes devient la dernière escale des voyages à destination du nord. Ce voyage de Bergen à Kirkenes dure sept jours seulement, ce qui lui vaut d’être appelé « Hurtig Ruten », autrement la « Route Rapide ».
1910
Motorisation
Dans le monde entier, les navires commencent à être équipés de moteurs au lieu des traditionnelles chaudières alimentées par du charbon.
Richard With.
1922
Ouverture du canal de Risøy
Richard With a œuvré à rendre ce canal peu profond propice à la navigation. Le navire MS Finmarken de Hurtigruten fut le premier à traverser le canal avec le roi Haakon de Norvège à bord.
1925
Essor du confort
Le premier navire équipé de l’eau courante vient enrichir la flotte de Hurtigruten en vue d’accroître le confort des passagers.
1937
« Bien reçu »
Tous les navires de Hurtigruten sont équipés d’un émetteur radio.
1945
Destruction
La Seconde Guerre mondiale occasionne la destruction de la moitié des navires de Hurtigruten.
1952
Reconstruction
Hurtigruten œuvre à rebâtir une flotte moderne avec des navires neufs équipés de moteurs diesel modernes. Au total, sept nouveaux navires enrichissent la flotte en l’espace de trois ans seulement.
1964
Service longue durée
Le navire qui sera le plus longtemps au service de Hurtigruten, le MS Lofoten, amorce sa première traversée de Bergen à Kirkenes. Le MS Lofoten figure parmi ces navires de légende qui assuraient l’itinéraire de l’Express Côtier jusqu’à sa reconversion en 2020.
1974
Automatisation
Le fonctionnement des phares le long du littoral est confié à l’administration côtière de Norvège qui supervise le processus d’automatisation des phares dans tout le pays.
1982 – 1983
Nouveaux navires
Le MS Vesterålen (1983), le MS Midnatsol (1982) et le MS Narvik (1982) entrent en service pour remplacer des navires plus anciens devenus obsolètes, ce qui constitue le plus gros changement au sein de la flotte depuis 1952.
1992
Invention du GPS
Le Global Positioning System (GPS) est déclaré opérationnel pour une utilisation mondiale avec dans un premier temps 24 satellites en orbite. Hurtigruten adopte la technologie du GPS au début des années 2000.
1993
Développement de la flotte
L’année 1993 et le lancement du MS Kong Harald marquent le point de départ d’une décennie de modernisation de la flotte de Hurtigruten, avec le remplacement par des bâtiments neufs de 9 navires sur 11.
2002
Hurtigruten lance deux nouveaux navires
Le MS Finnmarken et le MS Trollfjord. Le MS Midnatsol suit en 2003.
2003
Hurtigruten navigue dans le monde entier
Hurtigruten amplifie sa présence dans le monde avec l’itinéraire du MS Nordnorge dans les eaux méridionales d’Argentine, du Chili et en Antarctique.
2006
Le dernier gardien de phare
Le dernier gardien de phare de Norvège quitte son poste à Bøkfjord, près de Kirkenes. Tous les phares de Norvège sont désormais automatisés, à l’exception de Lindesnes, où la corne de brume est conservée pour les occasions spéciales.
2006
Fusion
La nouvelle société Hurtigruten naît de la fusion des entreprises de navigation OVDS et TFDS.
2019
En route vers l’avenir
Afin de continuer à protéger durablement l’environnement, Hurtigruten commande les premiers navires hybrides au monde, en partie alimentés par électricité, pour réduire sa consommation de carburant et ses émissions de CO2. Ces navires sont conçus par Rolls Royce et construits par Kleven Yards spécifiquement pour naviguer dans les eaux polaires. Le premier de ces navires, le MS Roald Amundsen, est lancé en 2019, avec une capacité de 530 passagers.
2023
Célébrer 130 ans de navigation
À l’approche de son 130e anniversaire, Hurtigruten continue d’assurer la ligne de l’Express Côtier pour transporter des passagers, des touristes et du fret le long du littoral norvégien. Hurtigruten Expeditions, pour sa part, prend de l’ampleur avec sa flotte de navires d’expédition conçus à cette fin précise, qui explorent 15 destinations dans 30 pays du monde entier. Deux nouveaux voyages iconiques, à destination du Spitzberg et du Cap Nord, seront bientôt proposés pour célébrer l’anniversaire de Hurtigruten (se référer à la page 10).